据路透社报谈，10月29日，德国汽车行业协会(VDA)寄托规划机构Prognos进行的一项规划显露，德国责任岗亭到2035年或将减少18.6万个，其中在2019年至2023年间，德国责任岗亭已减少4.6万个，这主如若德国汽车行业向电动汽车转型所致。

VDA暗意，由于电价文静、税率高企以及官僚气派日盛，德国汽车行业正逐步丧失全球竞争力。VDA指出，与好意思国或中国竞争敌手比拟，德国企业的电费支拨高了三倍，同期还要濒临更高的税收和日益加剧的官僚观念包袱。“事实是，咱们需要一个具备稳当政事框架条目的竞争场地，以使德国领有尽可能多的附加值和干事契机，并创造新的干事岗亭。”

在VDA的叙述发布之际，德国总理Olaf Scholz在10月29日与全球汽车首席扩充官Oliver Blume等企业带领东谈主在德国柏林进行了会晤，以盘问加强德国汽车行业的计谋。

德国政府发言东谈主Steffen Hebestreit在一份声明中暗意，这次闭门会议抓续了三个小时，旨在商量一些政策门径，以鼓动德国经济增长、保护德国工业岗亭以及庄重德国四肢全球工业中心的地位。Steffen Hebestreit补充谈，这次会谈象征着德国政府将运行实施一项更平淡的倡议，并筹画于11月15日进行后续盘问。

本周，数千名德国工东谈主发起寰球性歇工，要求加薪，这给本就缅思在全球竞争中失去上风的企业带来了更多问题，因为这些公司正濒临着高资本、出口疲软和番邦竞争敌手收缩其上风的挑战。

工会工东谈主举行的歇工影响了领有近400万从业东谈主员的电气工程和金属行业，其中包括保时捷、良马和梅赛德斯-飞驰等车企。

相同在本周开云体育，全球汽车集团劳资委员会称，全球筹画关闭至少三家德国工场，罢职数万名职工，并缩减其余德国工场的领域。(盖世汽车 言奇)