5 月 29 日，"车齐开赴 · 暴露五洲"成齐造汽车及零部件出海沙龙活动顺利举办。盖世汽车商议院受邀参加活动，并发表《中国汽车及零部件出海市集实行与瞻望》主题演讲，深切明白了汽车产业出海的发展条理与将来走向。

把柄盖世汽车商议院阐明，现时，内行乘用车市集规模约达 9000 万辆，中国凭借 2200 万辆的内销规模，占据了内行 27% 的市集份额，成为当之无愧的最大区域市集。这一广阔的市集体量不仅为中国汽车产业提供了坚实的国内基础，新生长出多居品备内行竞争力的自主车企，为其征战外洋市集奠定了坚实根基。

除掉好意思国、日韩、印度等中国车企投入难度较大的市集外，内行市集仍有约 2/3 对中国车企较为通达，繁密的外洋成漫空间正恭候着中国汽车产业去挖掘。

从要点市集施展来看，各区域市集呈现出不同的发展态势。本年以来，俄罗斯市集因车贷利率上调、结尾库存积压等问题，对这一市集的汽车出口已一语气 3 个月下滑。整车入口报废税的大幅上调，使得车企施展出现分化，实力健硕的车企通过落地土产货化拼装置合，有用对消了部分不利影响；而部分车企则因难以应酬市集变化，被动出清。

对东南亚市集的出口一语气 3 个月保捏增长，其中新能源电动汽车成为主要增长能源。由于东南亚国度燃油整车入口关税较高，但对新能源汽车提供有条目关税减免，中国自主车企纷繁布局土产货化分娩或拼装基地，以更好地适合市集需求。

在北好意思市集，对墨西哥原土市集的出口成为焦点。本年，比亚迪凭借海鸥、放胆舰 05 DM-i、宋 PLUS DM 等一系列优质产品，在墨西哥市集快速延迟。巴西市集方面，由于旧年出口基数较高，市集增长有所放缓，但本年 7 月份关税上调的预期，将再次拉动新能源车型的出口。

从出口产品结构来看，新能源出口占比已接近 40%，插电混产品更是成为新一轮的增长点。盖世汽车商议院预测，到 2030 年，中国乘用车出口量将增长至 700 万辆，其中欧洲和东南亚市集将成为中枢增量市集。

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