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出品：  电动星球

作家：Wallace

在春节时间一炮而红的国产 AI 大模子 DeepSeek 仍是成为全民温情的焦点，光是推出「DeepSeek 使用教程」就让一开阔东谈主赚到了第一桶金。

与此同期，DeepSeek 的爆红也让一些企业见到了新的契机。

是「蹭热度」也好、但愿借助 DeepSeek 的推明智商普及产物体验也罢，越来越多的国内企业晓谕整合 DeepSeek 底层模子，初八开工以来，这股潮水也吹到了汽车行业。

包括祯祥、东风、宝骏等车企均已晓谕，仍是入部属手于 DeepSeek 开源模子与产物底层的深度和会，仅仅进度各有不同。

针对这些车企的当作，网友的倡导并非一致看好。「是否为蹭热度」「能带来多大的体验普及」是网友说起最多的两点质疑。

车企需要用产物体验来诠释我方的行动有本质价值，不外在此之前，咱们也不错从不同车企接入 DeepSeek 的具体作念法，来作念简便的判断。

截止 2025 年 2 月 8 日，晓谕底层接入 DeepSeek 大模子的车企有祯祥、极氪、东风、宝骏和智己，何小鹏在采访中发表过一些与 DeepSeek 关系的不雅点，不外公司层面未有详备当作。

上述车企接入 DeepSeek 的逻辑不尽疏导，智商的利用有的体现时数据检修层面，有的则是明确发扬会赋能智能座舱。

祯祥：诡秘车控和语音对话

祯祥是国内最早晓谕接入 DeepSeek 的汽车企业，凭据官方信息，祯祥汽车的自研大模子「星睿」仍是与 DeepSeek-R1 进行深度和会。

祯祥星睿大模子体系包含「话语大模子」「多模态大模子」和「数字孪生大模子」三大基础模子，并基于此繁衍出一系列子项大模子。祯祥先容，他们将借助 DeepSeek-R1 的蒸馏智商对车控 FunctionCall 大模子、汽车主动交互端侧大模子等进行检修，以普及车载 AI 的主动感知智商。

现时来看，祯祥品牌的作念法是借助 DeepSeek 的对底层 AI，也便是星睿大模子作念进一步的智商普及，是「补充」的关系。

将来祯祥星睿大模子或能为用户提供车辆限度、主动对话、主动售后等交互体验，不外信息抒发相对蒙眬，用户不太能第一时分搞明晰，祯祥星睿大模子与 DeepSeek 和会后，我方的直摄取货点是什么。

极氪：语音助手更智慧

和祯祥集团的公告比较，极氪的信息要明确许多—— DeepSeek 大模子的和会落脚点为智能座舱，与自研的 Kr AI 大模子和会后，语音助手 AI Eva 智商将得到普及，「进一步进化出深度想考智商」。

极氪副总裁姜军归来，极氪团队会以 DeepSeek-R1 大模子为基础抓续对自研大模子 Kr AI 作念推明智商的检修，但愿进一步普及对用户蒙眬意图、隐性需求的和会与预测智商。

现时，极氪 AI OS 车载智能系统具备一定的用户意图主动感知和功能保举智商，不外在本质体验中该功能触发概率低，体验仍有普及空间。

DeepSeek-R1 大模子的融入或能让极氪座舱的「主动智能」变得愈加高效、实用，不外极氪并未给出新版块系统的具体上线时分，仅示意「行将上线」。

东风：多个子品牌赓续落地

东风汽车相连晓谕，包括岚图、猛士、奕派、风神和纳米多个子品牌将在近期赓续搭载利用 DeepSeek 大模子。官方先容，接入 DeepSeek 大模子后，东风汽车能作念到「对话更当然」「更懂用户需求」和「智能功能迭代速率加速」三大升级。

具体到车型，猛士 917 的智能座舱系统已完成 DeepSeek-R1 接入，语音助手的和会、实践智商均有普及。东风展望，部分车型将在 2025 年 4 月的上海车展前通过 OTA 升级得回更新。

岚图汽车这边，岚图知友在 2 月 14 日便能通过 OTA 更新升级至全新的 AI 智能体座舱，不外届时还不会开释所有这个词的 DeepSeek 关系智商，而是「冉冉开启」。另外，全新岚图空想家也厚爱启动 DeepSeek 的和会责任，不外其他车型，如追光、FREE 暂时未有音问。

宝骏：已有实车可体验

宝骏汽车相同明确，DeepSeek 大模子将为智能座舱赋能，场景包括智能语音助手、智能保举等。

宝骏汽车还公布了更多的技能细节，比如说 DeepSeek 大模子与宝骏自研的核心大模子为「双模部署」关系，系统后台会凭据适用场景，自行调用对应的大模子。

宝骏享境会成为旗下首款装载 DeepSeek 大模子的车型，当用户探究的问题比较简便时，则有「核心大模子」进行经管、反馈；当问题比较复杂，则会切换至 DeepSeek 进行解答。

宝骏云海、悦也 Plus 等车型将来也可通过 OTA 升级得到 DeepSeek 赋能，但具体时分未公布；现阶段宝骏用户不错在个别城市报名插足前锋行动，当先体验搭载 DeepSeek 大模子的宝骏灵语智舱。

智己：国产 AI 王人上阵

据财联社报谈，智己汽车已在智能座舱范围深度引入 DeepSeek 大模子。

不外和其他的车企作念法不同，智己还一并引入豆包、通义千问等国产大模子，并通过深度相聚检修的面孔，来构建「插拔式 AI 矩阵平台」。

顾名想义，「插拔式 AI 平台」能通过调理的接口，接入多个不同的 AI 大模子，并凭据不同场景在不同的 AI 大模子中进行切换。

智己汽车并未明确指出 DeepSeek 大模子会在哪些场景泄露作用，落地时分也并未明确见知。不外不错细则的是，在 DeepSeek 等大模子的匡助下，智己的座舱智能，包括语音助手的和会智商理当会有较大普及。

部分车企的「DeepSeek 上车」行动尽头高调，但并不是所有这个词的围不雅者都买账。毕竟，「大模子上车」，并不是什么簇新词汇。

自 2023 年中驱动，汽车行业仍是意志到大模子对智能座舱、智能驾驶的升值作用。包括语音助手融入 AI 大模子、智驾的「端到端」演变，都是「大模子上车」的具体例子。

只不外，上一阶段的「大模子上车」大多以车企的自研大模子为较量核心，不同大模子之间的性能各别，让产物体验错落不王人。

比如在语音助手场景，有些品牌的语音助手在大模子的加抓下依然无法和会「潜台词」，也作念不到贯串对话、落魄文和会等，体验较差；在智能驾驶范围，大多车企都强调智驾的「端到端化」，但在真实体验中，能得到用户招供的智驾系统是凤毛麟角。

有了这么的「前车之鉴」，消耗者当然会对 DeepSeek 上车后的体验抱有怀疑。

一方面，他们会质疑车企是否能真实泄露 DeepSeek 的浩瀚性能，而不是逾期不归；另一方面，尽管性能更强，但实质依然是 AI 大模子的 DeepSeek，上车后简直能让座舱体验激励「量变到质变」？

濒临用户的质疑，车企只可靠真实体验自证，让也曾画的「大饼」告成落地。但同期，这大致是「AI 座舱」卖点的临了契机：要是 DeepSeek 这么的顶级大模子都无法带来体验普及，往后该卖点想得到消耗者招供，难度只会更高。

（完）