寰宇上唯独一家三电中枢技艺通盘掌持，对高卑劣产业链有一样布局的比亚迪，本年迥殊特斯拉成为寰宇第一大电动汽车制造商，而本年还有望在包括混杂能源在内的举座销量上逾越福特，置身寰宇第七。

就在22年前，比亚迪还在分娩低价的汽车，处于师法的阶段。但从2018年以来，赶紧成为引颈中国商场的电动汽车品牌。额外是与阅历疫情和半导体供应问题的其他制造商不同，比亚迪快速普及了商场占有率。2023年迥殊大众成为中国第一品牌。

据彭博社11日报谈，比亚迪10月份的全球销量逾越53万辆，仍是逾越EV名步骤一的特斯拉，在举座销量上正在追逐寰宇名步骤七的福特。比亚迪本年1-10月的全球销量约为330万辆。这与福特1-9月的销量持平。

有分析合计，筹议到本年比亚迪每月的销量持续增长，本年全年销量可能达到450万辆，初度逾越福特。若是这么，将成为寰宇第7大汽车企业。

比亚迪本年第三季度的销售额初度逾越特斯拉，引起热心。比亚迪若是在本年的年度销售中逾越福特，将逾越100多年历史的全球传统汽车制造商，因此备受热心。比亚迪从2020年开动莫得纯内燃机车，只销售电动汽车和混杂能源（包括PHEV）等环保汽车。

彭博社分析说：“包括福特在内的传统跨国汽车企业在与推出环保汽车的中国厂商的竞争中堕入死战。比亚迪天然还莫得艰巨好意思国，但跟着欧洲及东南亚出口的剧增，赓续得回得手。”

彭博社还提到：“比亚迪股票的市值（企业价值）在2023年还高于好意思国底特律三巨头福特、通用、Stellantis的总额。当今市值仍是全球前五大汽车企业。”

比亚迪的得手诀窍在于推出涵盖通盘主要细分商场的多种新能源车型，以及将纯电动汽车和插电式混杂能源汽车纳入商场两头的策略关键。比亚迪以有竞争力的价钱提供最新软件、信息文娱系统和电板性能，从而在商场上占据上风。

比亚迪的年销量从2020年的42.73万辆猛增至2023年的289万辆。同时，特斯拉的全球销量从50万辆加多到181万辆，但莫得达到比亚迪的增长速率。

逼迫本年9月，比亚迪的销量为275万辆，其中包括117万辆纯电动汽车，同比增长32%。同时，特斯拉售出129万辆纯电动汽车。这比前一年减少了2%。

比亚迪的得手成分有两个。第一是价钱竞争力。这收成于中国政府的放纵援手和国内分娩。比亚迪通过垂直整合裁汰了分娩老本和时分，并寂静地供应电动汽车最紧要的零部件电板。

比亚迪第三季度的销售额为2011亿元东谈主民币，同比增长24%。这比特斯拉第三季度的销售额高。这是比亚迪初度在季度销售额上最初特斯拉。当期净利润也同比高涨11.5%，达到116亿元东谈主民币，高于商场预期。仅净利润方面，特斯拉就以22亿好意思元小幅最初比亚迪。

比亚迪的销售额增长是由混杂能源汽车的销售带动的。比亚迪仅2024年第三季度就销售了68.58万辆混杂能源车开云体育(中国)官方网站，同比增长23.2%。