在成本市集一度堕入千里寂的自动驾驶行业再度运转活跃欧洲杯体育，多家中国初创自动驾驶企业近期密集推动上市历程。这是特斯拉发布Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）后，给行业带来的最显性变化。

当地时间10月25日，开发7年的自动驾驶公司文远知行告捷在纳斯达克证券往复所挂牌上市，拿下“环球Robotaxi第一股”的称呼。另一家自动驾驶头部公司小马智行一周前也向好意思国证券往复所初次递交招股书。本年准备冲击IPO的自动驾驶公司还有Momenta、纵目科技和佑驾改进。

现阶段可能是自动驾驶公司操办上市的最佳时机。10月11日，特斯拉向外界公开无东谈主驾驶出租车CyberCab的实体车型和量产时间表，推动市集面目对自动驾驶行业走高。

艾睿铂大中华区汽车计划业务合股东谈主章一超经受界面新闻采访指出，自动驾驶行业降温最中枢的原因是看不到生意化落地的时间表，而算作行业领军者特斯拉在该界限的将强干涉和量产打算，刺激了投资者对自动驾驶行业的信心。

股价走势也反应了成本市集在一定进程上再行回暖。本周五文远知走运转往复后，股价一皆飞腾，至激越超27%至每股19.3好意思元。限制现在，文远知行总市值为44.9亿好意思元。

10年前自动驾驶行业兴起之时，投资东谈主肯定这一充满出路的行业会调动昔时出行市集。但由于技能门槛高、研发周期长和资金需求量大，这门需要靠资产堆起来的生意迟迟莫得达到陈诉预期。

刻下一级市集关于自动驾驶的投资关怀仍是握严慎格调。从多家自动驾驶企业的融经验程来看，自2022年后企业融资范围和节律均出现了放缓。

据国内数据分析机构调研，2021年国内自动驾驶行业共发生144起投融资事件，融资范围为932亿元，而到2022年融资范围缩水至上年同时的四分之一。2023年，自动驾驶界限公开了近140起进犯融资事件，但裸露融资总数也只是刚超200亿元。

现在尚未可知这股市集高潮或者保管多长的时间。但从根柢上来看，自动驾驶公司仍是莫得处置握续亏蚀的困境。

文远知行招股书清晰，2024年上半年，公司获得营收约1.5亿元，同比减少17.81%，而净亏蚀额同比扩大36.56%至3.16亿元。小马智行同时净亏蚀额相对收窄，但仍是亏蚀了约3.7亿元。

这两家头部自动驾驶公司的营收莫得成见遮盖高额的研发干涉。本年1至6月，文远知行的研发开支同比增多37.51%至5.17亿元；小马智行的研发支拨是营收范围的两倍以上。

自动驾驶公司的生意起原较为单一，这是限制初创公司“自我造血”的主要瓶颈。文远知行和小马智行的收入均主要依靠L4级别自动驾驶车辆销售、Robotaxi车队运营行状，以及提供高等别自动驾驶接济系统软件行状。

国内最早运转Robotaxi生意化探索的百度萝卜快跑所运营城市还唯有11座，而小马智行本年才在北京、广州、深圳三个城市运转全无东谈主生意化运营。至2024年6月30日，平均每辆小马智行全无东谈主Robotaxi日均订单数超15个。

和东谈主类司机比拟，Robotaxi在交通博弈智力和通行效果上都存在短板。自动驾驶初创公司思要杀青更高收入主义，只可擢升运营的时空遮盖进程。这在技能端需端到端等行业前沿技能的进一步打破，运营端依靠配套规章救助、东谈主工成本裁减以及破钞者信任进程擢升。

计议到传统汽车公司对高阶智能驾驶快速落地量产的需求，不少自动驾驶公司聘请为汽车厂商提供L2级别智能驾驶接济系统处置决策，开辟另一增长弧线。

文远知行已和博世妥洽开发了博世中国高阶智能驾驶处置决策，该决策已搭载于奇瑞星途星纪元ES、ET两款量产车型上。Momenta则拿到了比亚迪、丰田、通用等传统汽车大厂的定点技俩。

章一超告诉界面新闻欧洲杯体育，从自动驾驶公司急于上市的情况来看，为汽车公司先行生意化落地部分技能尚未匡助企业收到满盈多的陈诉。在其他融资渠谈较为受限的成本环境下，IPO的告捷可能决定企业能否渡过生意化爆发前夜的粗重时刻。